作為2017年寶武科技節(jié)活動重頭戲之一，日前，寶武科技共享論壇——“冷軋技術交流會”在人才開發(fā)院舉行?；顒友埩藢毼渲醒胙芯吭菏紫钌角唷⒔瘀戊?，寶鋼股份冷軋廠首席姜正連、寶日汽車板首席何建鋒及武鋼研究院汽車用鋼所副總工程師彭濤等五位專家，分享了冷軋工藝、設備、產品等方面的最新技術，探討寶武未來冷軋技術的發(fā)展方向?；顒游讼嚓P單位從事冷軋生產相關的科技人員參加。

　　本次活動由寶武集團科協(xié)主辦，寶鋼金屬學會冷軋專業(yè)委員會承辦。

　　李山青：1999年取得上海交大博士學位后加入寶鋼，一直從事冷軋軋制技術研究，是中國金屬學會軋鋼分會冷軋板帶委員會委員，享受國務院政府特殊津貼，多次獲得冶金行業(yè)和寶鋼科技獎勵。近年來帶領冷軋軋制與熱鍍金蘋果團隊開展了大量研發(fā)創(chuàng)新工作。

　　報告《冷軋酸洗與軋制技術的發(fā)展現狀》從產品、市場、用戶和環(huán)保等四個方面，分別介紹國內外最新的酸洗和冷軋軋制技術進展以及寶鋼的部分研究成果。

　　姜正連：2000年加入寶鋼，長期在冷軋廠從事冷軋現場軋鋼工藝生產技術。曾獲得上海市質量技術一等獎和中國鋼協(xié)冶金科技二等獎，享受國務院政府特殊津貼。

　　報告《單機架軋制超高強鋼的選型技術》面對冷軋汽車超高強鋼迅猛增漲的市場需求，闡述了六機架連軋機和單機架兩種應對方案，并著重從單機架方案出發(fā)具體分析比較了不同機型的超高強鋼軋制能力，最終優(yōu)選出十八輥多輥軋機技術投入應用，解決了冷軋汽車超高強鋼軋制的現場瓶頸。

　　何建鋒：1995年浙江大學碩士畢業(yè)來到寶鋼，先后參與冷軋1420單元鍍錫板、1800單元汽車板工程建設，從事冷軋汽車板制造工藝改進和冷軋產品質量控制。曾獲上海和寶鋼重大科技成果獎，是中國金屬學會軋鋼分會冷軋板帶學術委員會委員。

　　報告《冷軋后處理新技術裝備介紹》全面介紹了以熱鍍鋅機組為代表的冷軋后處理新技術和裝備，從鋼廠生存發(fā)展的高度，闡述了加快推進智慧制造，實現自動化、信息化、智能化對提升企業(yè)競爭力的必要性和重要性，強調要密切跟蹤冷軋領域的新技術裝備發(fā)展，緊緊抓住當前的機遇，實現產業(yè)升級，提升現場制造能力。

　　彭濤：長期從事軋鋼工藝、汽車用鋼新產品的研制與開發(fā)工作，是武鋼有限專業(yè)技術帶頭人。

　　研發(fā)課題《寬幅汽車板生產技術與實踐》針對車身用寬幅薄鋼板進行技術攻關，形成了系統(tǒng)化的關鍵技術，產品大批量應用于國內多款乘用車車型。

　　金鑫焱：畢業(yè)于清華大學材料加工工程專業(yè)，長期從事熱浸鍍工藝技術研究及鍍層品種開發(fā)。曾獲上海市和集團公司技術創(chuàng)新重大成果獎。

　　報告《高強鋼熱浸鍍技術研究進展》就高強鋼熱浸鍍面臨的“可鍍性”問題的原因、目前國內外解決該問題的主要對策作了重點闡述。同時，還帶來了其在高強鋼熱浸鍍領域的研究及應用最新信息。

　　五位專家精湛報告受到與會者好評。一位寶武中央研究院知名汽車板專家也來到現場，他告訴記者，這個平臺很好，盡管平時科技人員都在一起，但都是就一個方面進行系統(tǒng)交流比較少，這次花一點時間，聽聽同行的研究成果及掌握技術信息，收益匪淺。一位進寶鋼5年多的年輕技術人員在參加了論壇后有些興奮，他說，平時在一個單元工作，很少能見到平時仰慕的技術大拿?？吹贸鰧＜覀兌甲隽司臏蕚?，花這么少的時間，從他們那里了解這么多新技術、新工藝、新信息，比自己花很長時間看幾本專業(yè)書效果都要好。